駕車必知：駕駛員輔助係統—汽車安全技術的終極指南

　　例如一個學習經濟學的課程，駕車必知駕駛員輔車安全技我可以把對北京房價的分析，駕車必知駕駛員輔車安全技對美國利率的變化給你做相近的分析，但是如果你想掌握我這種分析的方法，自然是要付費的。

究竟是否把這個壞消息第一時間告訴團隊，助係統汽指南創始人內部也發生了分歧。當創始人把員工放在對立麵，術的終極他們也就失去了這種認同感。

說句難聽的，駕車必知駕駛員輔車安全技任何企業都會有裁員的那一天，誰知道將來會不會被人落下話柄?但思索良久，我還是決定寫些東西。能平等對待每位員工的老板，助係統汽指南才具有真正的領袖氣魄。大部分優秀的人才，術的終極除了薪水回報，更重要的是獲得一種認同感，甚至他們對薪水的在意也是源於認同感。二來，駕車必知駕駛員輔車安全技裁員是個敏感話題，這時候出來反駁難免會有種“落井下石”的感覺。01為了證明這不是一篇黑稿，助係統汽指南先從自黑開始。

將來的某一天，術的終極他可能也會創業，甚至做出一家偉大的企業。回想當時如果封鎖消息，駕車必知駕駛員輔車安全技反而會讓人產生各種懷疑和顧慮，結果可能也不會那麽美好了。)市場或者渠道部門負責引流，助係統汽指南引流過程中的用戶定位和引流手段會影響到流量的質量，助係統汽指南以一定的成本引入質量越高數量越大的流量是市場和渠道部門的工作重點。

(大概思路，術的終極不絕對，或許也不正確。總結來說，駕車必知駕駛員輔車安全技就是流量進入到客戶端後就會有分流，我們需要看的就是各個點擊入口和各條操作路徑的流量流失情況，包括用戶下單、付款的購買轉化。嘚瑟地說，助係統汽指南我牽頭做過幾個項目，助係統汽指南經曆從無到有再到優化的整個過程，我不是單一負責一個版塊，不是日複一日重複性的工作，而是負責整個頻道，從招商、選品、內容、推廣、跟進產品功能和項目進度到分析數據不斷優化，我有充分的主動權。但按讓專業的人做專業的事來說，術的終極運營又什麽都不會，隻會提需求，提需求，提需求。

有人會拿數據指標跟你說運營的業務要求，有人說運營就是零售，有人會試圖區分運營、營銷和策劃。運營會什麽，想創意、寫文案、選商品、填頁麵、做推廣、跟進度以及看數據，設計師資源不夠自己上，前端資源不夠自己切頁麵。

下一步是購買轉化，主要影響因素為選品本身質量和營銷包裝，購買轉化還要細分為下單、支付步驟，根據流失率查看哪一環節有待優化，找出影響因素對應到運營同學。在這些策略都明確後就整合成了一套方案，當然還會涉及過預算控成本。3、不看你怎麽想，要看你怎麽做每個人其實都會有很多有趣的想法，但是真正實現就會遇到很多困難，或者很多人幹脆不去做。半年多，我的第一份正式工作，996的正常工作時長，常常加班到十一二點，小夥伴一個個離開，鬼知道我是怎麽堅持過來的，但是我堅持下來了。

在這裏我撕過開發，懟過產品，跟運營更是爭論了不少次，還頂撞過老板呢，戰績累累，哈哈哈!當然也沒用的哭過好多次，每次爭論後自己是最不好受的。四、後續這一篇，我寫了大概5000多字吧，是對自己半年多的review，不寫完我都不知道自己能扯這麽多。阿裏文化是狼性十足的文化，有些部分是我初出社會還不能接受消化的，但以下這些卻是我最實在真切的感悟。所以心要大，皮要糙，話要好好講。

就像開車時，教練說眼睛看著最遠的地方。影響用戶複購的因素就更多了，營銷策略運用是否得當，產品上是否有對應功能引導，以及商品本身是否足夠打動用戶再次購買。

看下麵這種不算複雜的圖，好歹我也是學過管理信息係統，用流程圖的形式理了理指標之間的作用關係，影響因素和對應的責任部門。作為需求方，需要與產品、設計、開發同學溝通，保證需求不變形，實現最終效果。

(2)資源把控：活動、頻道都是資源位，資源是有限的，就會出現競爭，資源的管理就需要立規則，不然就會有人問上資源位的標準是什麽，為什麽他能上我不行。三、那些真切的感悟阿裏係的公司傳承了阿裏的文化，我也有幸真切感受了一把，阿裏文化裏有不少的經典詞匯，要性、owner意識、擁抱變化……還有好多我一下想不起來了。活動結束後我超額完成了KPI，通過數據分析，複盤時總結了活動成功的關鍵因素，下次活動繼續沿用，也發現了存在的問題，下次改進。雖然我是小兵，沒有太高的高度和足夠的格局，但是我看的多，確實是這樣，站得越高，想得越多，能考慮到的就越全麵，埋頭隻做自己的事常常會迷失方向，不知對錯。4、分析思路高效的運營要有條理，把零散瑣碎的工作串起一條邏輯線，正好整理了下自己思考問題的條理架構。(3)數據分析：由於我主要負責獨立頻道，工作內容則更偏向產品運營，十分注重數據分析。

作為資源方，需要與行業商家同學溝通，明確規則和標準。這些都是運營要做的事，我涉獵的方麵稍微廣一些，細分來看，其實包含了三個崗位：內容運營、活動運營、產品運營，提煉這幾個崗位的側重點。

在這裏我得出的經驗就是當發現問題和執行目標的時候，多問一問“是什麽?”和“為什麽?”因為主管說高效的工作70%在思考，30%在執行。但在互聯網或者說整個社會，受挫撕逼各種正常。

所以，你想到了沒有做到就不是你的!4、心要大，皮要糙很多同學會跟我一樣，從小是乖乖女、好學生，其實受挫能力很差。所以，一方麵我要做的是詳細還有另外的哪些渠道能夠增加該頻道的流量，例如自媒體平台、賣家傳播等;另外的工作的核心就是提高轉化，點擊轉化和購買轉化。

做事情是要先思考，但不要糾結在選擇，如果實在想不清楚也不用糾結，先去做，試試看，或許就有思路了。想象一下，運營之瑣碎也就是我常常暴走不想做運營的原因。我分析的主要指標有點擊、轉化和訂單，重點看呈漏鬥型的逐層轉化流失，分析原因並做進一步的運營手段和產品功能上的優化。涉及工作就不說太具體了，差不多這個意思。

流量本身的質量、整個APP的定位和設計，每一步運營所呈現的內容都會是影響留存的因素，包括從轉化和購買的情況也能間接體現留存情況，而一個APP隻有做好留存，才能穩步長久運營起來。”這是主管跟我說的玩笑話，哈哈哈。

二、作為運營，我學會了啥?1、我做過什麽都說阿裏運營很牛，我曾跟同事戲言：“在阿裏做運營算什麽，我在阿裏的創業公司做運營呢!”那時候單純傲嬌，也被老板洗腦，覺得自己不想在大公司做一顆螺絲釘，覺得在創業公司學得多做得多會得多企業網站的一個最基本的功能，就是能夠詳細、全麵地介紹企業及企業產品。

企業可以把品牌以及產品的信息想讓人們知道的放到企業的網站中。在生產設施、廠房環境等基礎設施上，用什麽色彩最符合企業文化，這些小細節的東西，不要輕易忽略，網站越是和企業文化有機融合在一起，營銷展示效果就會越好。

比方說，在企業產品介紹中，是以圖片為主還是以文字為主，還是純圖片。所以，在上線網站的時候，多向對手致敬，就是研究研究對手的網站，從網站設計、功能、優化手段等方麵，進行多重比較，也可以試著站在用戶的角度去訪問對手的網站，隻要用心體驗，一定會獲得不少有用的東西，然後直接放到自己的網站，這樣可以避免走很多彎路。這是企業網站最基本的功能，通常不需要企業考慮，網站建設公司都會為你設計好。顯然看清自己比什麽都重要，當然，定位不是一種好高騖遠，不切實際的定位，要站在行業的高度去做，或者比肩行業的領軍人物作為標榜，畢竟站在金字塔頂端的寥寥無幾，而在細分領域，則有無數個小山頭讓企業去選擇，一旦你確定了某個細分領域的老大，那麽，不要再左顧右想了，就朝著這個方向努力和鞏固吧!有的企業會說，哪裏來的這麽多事，不就是做個網站嗎?華倆錢找人做不就完事了嗎，這些沒有啥用，如果啥也不考慮，那麽你的網站在互聯網也許啥作為也沒有，這就是現實，你不重視自己的企業網站，那麽，網站也不會給你回報什麽，因為互聯網這個世界，對於企業來說，就是逆水行舟，不進則退!上海網站建設：http://www.shwzzz.cn原創文字，版權所有，轉載請注明出處，並保留本鏈接，謝謝! document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。

我們知道，很多時候企業網站的變化是因為外部環境而改變最初的想法的。不過，隔行如隔山，網站建設公司給的建議隻是參考同行業的一些經驗以及技術優勢，企業想要把網站做的更好，還要考慮一些細節問題。

因為在互聯網通過網站宣傳自己，你標榜是什麽，那麽網站的格調就是什麽，網站如果不做好定位，是很難做到推廣的，就好比現在一些成功的互聯網公司，小米是買手機的，360是用來殺毒的，百度用來搜索的，QQ是用來聊天的……你不給自己定位，別人就會給你定位。    其次，要低頭向競爭對手網站學習。

同樣一個行業，當別人上線網站的時候，自己也跟著上，當別人的網站開始賣產品的時候，自己也打算通過網站出售產品……也許跟著別人後麵走，不是什麽光彩的事情，但是，不能否認，在互聯網不抱著學習的態度，閉門造車的話，這樣的網站存在是沒有多大價值的。這位朋友說，他們企業網站就是一個擺設，隻有少數人能夠登陸訪問，現在QQ、微信都如此方便，還用網站幹嘛? 很多企業網站在上線之初，都考慮到網站的辦公功能，這其實隻體現了網站一個小功能，對於企業來說，隻是拿網站用來辦公，有一些大材小用了，一旦習慣了某種工作方式，倒也是無可非議，但是，在互聯網如此發達的今天，很多企業利用網站獲得更多地收獲，對於企業來說，還把企業當做辦公軟件，這種狹隘的觀點應該早早丟掉。

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