運20疑似已裝配新型渦扇20發動機 推力更大油耗更低

　　這件事情，運20疑似渦扇20發動機推力更簡而言之，就是大家都有錯。

可見政策上越來越規範，已裝配新型新的條例不知何時就出現值得一提的是，大油耗更低住宿和餐飲業在新三板一直“混不開”。

這些“複活”的“僵屍股”，運20疑似渦扇20發動機推力更最主要特征就是：高成長。訊騰智科(835097.OC)就是一個典型，已裝配新型公司擁有還不錯的業績，2015營業收入為5747萬元，同比增長33.50%;淨利潤1082萬元的，同比增長112%。但其中中隱藏了一大批高成長的優質企業，大油耗更低一旦“複活”，體內的洪荒之力很驚人。目前新三板上萬家企業中，運20疑似渦扇20發動機推力更至少有三分之一，也就是3760家企業是“僵屍股”。讀懂君看到，已裝配新型“僵屍股”裏藏著不少好股票，有些甚至還是細分行業的龍頭。

根據讀懂新三板研究中心的數據，大油耗更低截止2017年3月15日，大油耗更低住宿和餐飲業的“僵屍股”有16家，占該行業總掛牌數量的50%;其次是交通運輸、倉儲和郵政業，達到48.57%;衛生和社會工作則是出現“僵屍股”概率最小的行業，總共50家掛牌企業中“僵屍股”有9家，占比僅18%。比如大陸橋(837492.OC)，運20疑似渦扇20發動機推力更公司2014年隻有0.24萬元的淨利潤，2015年淨利潤同比增長了355倍，達到846.97萬元。而質量是一個產品銷售的前提，已裝配新型任何一個產品，已裝配新型隻有具備了良好的質量，才有可能賣個好價格，才敢跟渠道大戶叫板，才敢說花錢的廣告促銷比不上消費者的口碑促銷。

我當時覺得，大油耗更低要改變格力的頹勢必須要做出變革，而嚴格要求別人的前提必定是嚴格要求自己。不過一個健康的企業，運20疑似渦扇20發動機推力更不應該憑借個人魅力來發展。在聰明人居多的美國，已裝配新型隻有一個發明汽車的福特，這非常值得我們反思。不可否認，大油耗更低體製會影響到企業的持續發展，大油耗更低但如果經營者有一個好的心態，不管企業是國有還是私有，都把它做好，體製就不再是問題，也就不會影響經營。

很多人都認為管理難做，認為人與人之間各種關係錯綜複雜，不好管理。我從格力的業務員做起，說實話，那時格力是個十足的爛攤子，不僅企業規模小，產品銷路不暢，而且產品存在嚴重質量問題。

雖然中國的很多企業，其初始的成功都要歸功於某個人的能力和魅力，但恰恰是這種靠個人能力把企業做大的方式，阻礙了企業的持續發展，也導致了中國企業“富不過三代”的怪現象。格力和經銷商合作的原則是忠誠、友善、合作、共同致富，但絕不允許一家經銷商利潤通吃的局麵存在。因此，僥幸與投機在這裏都不管用，隻有秉承一種“工業精神”，朝著理想一步一個腳印地前進，才能走向未來。在我們這個領域，僅僅營銷還不夠，產品才是第一。

我覺得，正和博弈的首要任務就是尋找誌同道合者，看看彼此的理念和價值觀是否相同。但是我們很多企業就是沒有意識到，注重產品質量的重要性，僅是在交易的過程當中把產品推出去。我覺得最正確的思維是企業領導要帶頭講奉獻，在工作上永遠不要滿足，但在生活上要學會知足，國有企業的領導如果沒有這一精神支撐就會失去平衡。我的理想並不高，當我離開格力的時候，如果公司的員工能夠想念我、回憶我在的時候給他們帶來的東西，我就感到滿足了。

業務員我幹了三年，後來領導讓我管經營部。廠家有廠家的自尊，商家有商家的自尊，都要互相尊重。

許多企業家之所以出問題就是太強化個人的利益，而淡化了責任感和奉獻精神。堅持自己的原則那一年，我36歲，辭掉南京的工作來到深圳闖蕩，像大多數人一樣，我那個時候對自己的將來並沒有一個明確的想法。

不過，即使是這樣，投投也希望朋友們要保持初心和自己的原則。有次我去要債，老板耍無賴不還錢，我生生堵了他40多天。無論在什麽崗位，坐什麽位置上，我總有一種緊迫感，我認為你要每天發現自己的問題，不斷地去總結，那你才能成功，即使成功，我也認為那是新的開始，並不是永遠的成功，因為別人也在進步，別人也在往前走。我認為大賣場壟斷是不成立的，不符合市場規律，否則格力也不會退出大賣場。如果你的品質很好，一家大賣場不賣，別人一樣賣。事實確定如此嗎?如果說複雜，那也是我們先把事情弄複雜了。

發達國家的許多管理製度拿到中國來就失敗，並不是製度本身有問題，而是我們的思維有問題，說白了，就是我們不能真正地堅守原則。企業也是這樣，一個企業如果在發展的過程中，沒有經曆過幾次危機事件，那它就無法壯大為可以經受任何風雨的大企業。

一個人如果一輩子都沒經受過挫折，就算不上成熟。在本期的文章中，董明珠女士的分享想必會給大家啟發。

我們和其他國有企業最大的不同就是我們在經營中，堅持原則，沒有私利，把國企當作自己的企業來做。消費者最終會來追尋買你的產品。

這種矛盾，並不是個人之間的矛盾，而是觀念的矛盾。摘要：我從格力的業務員做起，那時是個十足的爛攤子，企業規模小，銷路不暢，質量也不怎麽好。隻要你堅持一個正義的東西，你就能夠成功，這是我走過的路總結出來的。我堵了他40多天，才把這件事結束掉。

為了推出去不斷地在價格上進行較量，最後怎麽辦?那就偷工減料，進入一個惡性的經營環境當中。一旦認清了誰是我們的朋友，誰不是我們的朋友，要實現正和，就要像維護自己的利益一樣來維護對方的利益。

大廈的高度，取決於地基的牢固程度。同時，也給大家提醒，隻要每個人都用誠信對待每一件事、每一個人，那麽你就可能是贏家。

在產品製造上，格力有一個與眾不同的設計理念，那就是不拿消費者當試驗品。說來說去，品質好才有話語權，才能和他們“叫板”。

而某些大賣場的思維還停留在‘打我路上過，留下買路錢’的階段，這種模式無非是占有一個地方，而它們的大部分是租賃的房產，如果靠這種經營理念，我到哪裏都能搞得起來。對於格力，我的目標很清晰，格力品牌不屬於我個人，也不屬於珠海市，我認為是它屬於中國人，我把它看成是中國人的品牌，打造成世界品牌。而做企業不僅是營銷，不能隻把東西賣出去就行了，要看長遠。後來我才知道，這隻是和世俗勢力做鬥爭的開始。

有很多人問我，你一個女性是怎麽堅持下來的，我覺得八個字，女性要自信，要執著，要堅強，要有奉獻的精神，作為我來講，我覺得女性首先不能用性別來作為依賴別人的借口;其次我覺得我們要執著，我的今天不在於你個人是否富有，而在於你能否給中國社會帶來價值，我希望我一生所追求的目標，就是使格力成為世界級的名牌產品，成為我們中國人的驕傲，所以我應該有一種奉獻的精神，隻有這種奉獻的精神，才可能實現這個目標。無論是搞創業還是做投資，投投的朋友們每天都會遇到這樣那樣的困難、挑戰。

在設計中，格力堅持這個原則，新產品設計出來以後，必須經過試生產，長期運轉實驗、重新設計等長時間的試驗過程，質量過關才能正式生產並投放市場。其實，從廣義上來說，“營銷”是包含“產品”這個概念的。

記得有一次去要債，那個欠債的老板百般耍無賴就是不還錢。隻不過，有的企業在危機麵前轟然倒塌，有的企業卻能夠渡過難關，繼續發展。

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